Revista Científica Arbitrada de Investigación en Comunicación, Marketing y Empresa  
REICOMUNICAR. Vol. 7, Núm. 13 (Ed. Enero – Junio 2024) ISSN: 2737-6354.  
Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
DOI: https://doi.org/10.46296/rc.v7i13.0222  
Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un  
Buque Granelero en el Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil  
S.A.  
Improvement Plan for the Operational Processes of Unloading a  
Bulk Carrier at the Andipuerto Guayaquil S.A. Port Terminal  
Alvear-Caguana Danny Alfonso  
Instituto Tecnológico Superior Simón Bolívar. Guayaquil, Ecuador.  
Correo: d_alvear@istsb.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-6776-7025  
Loor-Suárez Daniela Alexandra  
Instituto Tecnológico Superior Simón Bolívar. Guayaquil, Ecuador.  
Correo: d_loor@istsb.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0005-0102-4631  
González-Rodríguez Liliana Katherine  
Instituto Tecnológico Superior Simón Bolívar. Guayaquil, Ecuador.  
Correo: l_gonzalez@istsb.edu.ec  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-0977-7049  
RESUMEN  
El presente trabajo está enfocado en tratar de proponer un plan de mejora para los procesos  
operativos de descarga de un buque granelero en el terminal portuario Andipuerto Guayaquil  
S.A., puesto que es una entidad que, por su gran comercialización de graneles sólidos, ha  
logrado imponer gran importancia dentro del territorio ecuatoriano tomando en cuenta el nivel de  
consumo del país a estos productos. Es uno de los pocos terminales portuarios reconocidos por  
su alta eficiencia en buques graneleros dando así un paso para el énfasis en la cadena de  
suministros aumentando así la competitividad a nivel nacional e internacional especializándose  
cada vez más en sus operaciones llegando a ser capaces de la toma de decisiones acatado con  
las condiciones establecidas para realizar un control de variaciones existentes. Este estudio  
utiliza un enfoque cualitativo el cual permite distinguir mejoras que puedan darse en a la terminal  
portuaria antes mencionada, utilizando métodos e instrumentos que conlleven a una observación  
no participante pretendiendo así obtener la máxima objetividad y veracidad posible que realice  
en los procesos operativos de descarga al granel. La buena decisión de instrumentos se  
determinará en el estado cognitivo de las personas del área operativa generando ideas y  
conceptos que fortalezcan la producción de buenos resultados sin dejar a lado el buen  
funcionamiento de productividad del terminal, lo cual es de suma relevancia ya que se aprovecha  
los recursos manejados a nivel internacional.  
Palabras claves: granelero, descarga, operatividad, terminal portuario.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 17 de octubre de 2023.  
Fecha de aceptación: 26 de diciembre de 2023.  
Fecha de publicación: 10 de enero de 2024.  
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Alvear-Caguana et al. (2024)  
ABSTRACT  
The present work is focused on trying to propose an improvement plan for the operational  
processes of unloading a bulk ship in the Andipuerto Guayaquil S.A. port terminal, since it is an  
entity that, due to its large commercialization of solid bulk, has managed to impose great  
importance within Ecuadorian territory considering the country’s level of consumption of these  
products. It is one of the few port terminals recognized for its high efficiency in bulk carriers, thus  
giving a step towards emphasizing the supply chain, thus increasing competitiveness at a national  
and international level, specializing more and more in this operation, becoming capable of taking  
of decisions complied with the condition established to carry out a control of existing variations.  
This study uses a qualitative approach which allows distinguishing improvements that may occur  
in the port terminal, using methods and instruments that lead to a non-participant observation,  
thus seeking to obtain the maximum objectivity and veracity possible in unloading operational  
processes, in bulk. The good decision of instruments will be determined in the cognitive state of  
the people in the operational area, generating ideas and concepts that strengthen the production  
of good results without neglecting the good performance of the terminal’s productivity, which is of  
the utmost importance since it takes advantage of internationally managed resources.  
Keywords: Bulk carrier, unloading or discharge, operability or functionality, port terminal.  
1. INTRODUCCIÓN  
El crecimiento y la eficiencia en la operatividad de los terminales portuarios son  
fundamentales para el desarrollo económico de cualquier país, especialmente  
en aquellos con una fuerte dependencia del comercio exterior. En este contexto,  
el terminal portuario Andipuerto Guayaquil S.A. ha emergido como un actor clave  
en el manejo y la comercialización de graneles sólidos en Ecuador. La capacidad  
de este terminal para manejar grandes volúmenes de carga con alta eficiencia  
no solo ha incrementado su importancia a nivel nacional, sino que también ha  
fortalecido su competitividad en el mercado internacional (Navarro & González,  
2
020; Pérez & Martínez, 2021).  
El presente artículo se centra en la propuesta de un plan de mejora para los  
procesos operativos de descarga de buques graneleros en Andipuerto Guayaquil  
S.A. La optimización de estos procesos es crucial para mantener y mejorar los  
estándares de eficiencia que han caracterizado a este terminal. A través de un  
enfoque cualitativo, este estudio busca identificar y analizar áreas potenciales de  
mejora en las operaciones de descarga, utilizando métodos de observación no  
participante que garanticen la objetividad y la precisión de los hallazgos (García  
et al., 2019; Ruiz & Hernández, 2022).  
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REICOMUNICAR. Vol. 7, Núm. 13 (Ed. Enero – Junio 2024) ISSN: 2737-6354.  
Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
Los resultados de esta investigación tienen como objetivo proporcionar  
recomendaciones prácticas y aplicables que puedan ser implementadas para  
mejorar la productividad y eficiencia del terminal. La adopción de estas mejoras  
no solo contribuirá a fortalecer la cadena de suministro nacional, sino que  
también permitirá a Andipuerto Guayaquil S.A. consolidarse como un referente  
en la gestión portuaria a nivel regional e internacional (Mendoza & Santos, 2023).  
La importancia de este estudio radica en su potencial para influir positivamente  
en la toma de decisiones estratégicas que impacten directamente en la  
operatividad y competitividad del terminal portuario.  
1
.1 Manejo y Transporte de Graneles Sólidos en Puertos Marítimos  
Según la investigación publicada en la Revista Logística Chilena, el término  
granel" se refiere a aquel tipo de cargamento constituido por sólidos que pueden  
"
ser transportados en buques especializados sin necesidad de empaque o  
envase, ya que su condición no se ve comprometida durante las distintas fases  
de las operaciones portuarias (de Tarapacá et al., 2014). Esta característica  
permite una mayor eficiencia en el manejo y transporte de estos materiales.  
Montoya (2017) señala en uno de sus libros que el traslado de mercancías a  
nivel mundial es especialmente ventajoso para los países ubicados en el  
hemisferio sur, ya que estos exportan grandes volúmenes de carga a través del  
transporte marítimo. Esta modalidad no solo facilita la exportación, sino que  
también permite a los centros logísticos internos de cada país llevar a cabo sus  
actividades de manera efectiva, optimizando la cadena de suministro global.  
A nivel mundial, existen numerosos puertos marítimos especializados en el  
manejo de graneles sólidos. Un ejemplo destacado es el puerto de Guangzhou  
Harbor en China, reconocido como uno de los mayores centros portuarios  
integrales del sur del país. Este puerto se dedica en gran medida al manejo de  
contenedores, granos, carbón, fertilizantes, entre otros, y ha acelerado su  
expansión y modernización para consolidar su posición significativa en el  
comercio internacional.  
El transporte de graneles sólidos, como se ha mencionado anteriormente,  
requiere una manipulación cuidadosa para mantener la mercancía en  
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Alvear-Caguana et al. (2024)  
condiciones óptimas. Por ello, es fundamental que estos materiales sean  
trasladados en buques especializados, los cuales deben estar equipados con  
cubiertas corridas y múltiples escotillas para facilitar la carga y descarga segura  
y eficiente de la mercancía.  
Asimismo, es crucial considerar la integración de los tiempos empleados en las  
operaciones y el traslado de mercancías al compilar los informes necesarios.  
Esto incluye la consideración de los salarios del personal, la planificación y  
preparación de documentos para la importación, y la coordinación necesaria  
para la descarga de la mercancía (Universidad Abierta Interamericana, n.d.). La  
eficiencia en estos procesos es vital para garantizar un flujo logístico fluido y  
minimizar costos operativos.  
1
.2  
Proceso de Importación y Coordinación en Puertos Marítimos  
Ecuatorianos  
En el territorio ecuatoriano, la importación de mercancías está regulada por el  
Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE). Esta institución exige una  
serie de documentos necesarios para el ingreso de mercancías al país, entre los  
cuales se incluyen el conocimiento de embarque (Bill of Lading), la lista de  
empaque (Packing List), la factura comercial y el certificado de origen. El  
conocimiento de embarque, emitido exclusivamente por un agente, sirve como  
acuse de recibo de la carga para su envío y constituye un soporte físico del  
contrato de transporte. Según José Zamora y Yeray Álamo, el Bill of Lading es  
una prueba contractual entre el armador y quien realiza la estiba de las  
mercancías (Luis et al., n.d.).  
El chárter o agente naviero tiene la responsabilidad de comunicar a la  
Superintendencia de Operaciones Marítimas, la cual dicta las normativas para  
las buenas prácticas en el puerto donde se llevan a cabo las operaciones. Esta  
comunicación incluye la posición del buque y su hora estimada de llegada (ETA).  
Es crucial que estas acciones se realicen con la debida anticipación y precisión,  
tanto antes de la llegada del buque como durante su estadía en el puerto, hasta  
el momento de zarpar. De ello dependen los costos aplicables en la liquidación  
final, especialmente en caso de retrasos en la descarga o despacho del buque.  
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Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
La declaración sobre la posición del buque y el ETA debe ejecutarse con un  
mínimo de 48 a 24 horas de anticipación, permitiendo así a los agentes marítimos  
coordinar con el consignatario y las autoridades pertinentes las operaciones  
necesarias para la atención del buque. En caso contrario, el tiempo de espera  
(lay time) podría incrementarse en 24 horas adicionales, generando costos  
adicionales.  
Este proceso meticuloso es esencial para asegurar una gestión eficiente y  
transparente en la importación de mercancías, minimizando demoras y  
optimizando los recursos disponibles.  
1
.3 Requisitos para la Aceptación y Operación de Buques Graneleros en  
Terminales Portuarias  
La Autoridad Portuaria de Alicante establece que las terminales deben aceptar  
únicamente buques graneleros que puedan atracar de manera estable y segura  
en sus instalaciones, dedicadas específicamente a la descarga de productos de  
graneles sólidos. Para ello, es fundamental considerar aspectos como los  
medios de amarre, la profundidad de atraque, las capacidades de  
almacenamiento, el tamaño máximo de los buques permitidos, y los posibles  
obstáculos para las operaciones de carga y descarga (Capitanía Marítima  
Alicante, n.d.).  
Es crucial comprender la documentación del Aviso de Buque Listo (Notice of  
Readiness, NOR), ya que este documento marca el inicio del periodo estipulado  
en el contrato de prestación de servicios, conocido como lay time. El buque debe  
presentar su NOR, especificando la aceptación y arribo al puerto. Este certificado  
debe ser presentado en horario de oficina para ser aprobado y validado,  
asegurando que el buque esté en "Libre Práctica". Esto implica que no debe  
haber problemas con el calado, las bodegas consignadas deben estar en  
condiciones, no deben existir anomalías en los generadores, las grúas deben  
estar operativas, y las escotillas de las bodegas deben estar abiertas y en  
posición vertical.  
La correcta gestión y validación del NOR es esencial para asegurar una  
operatividad eficiente y sin contratiempos en la descarga de graneles sólidos,  
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Alvear-Caguana et al. (2024)  
contribuyendo a la optimización de los recursos portuarios y la minimización de  
costos adicionales por demoras.  
1
.4 Novedades en los Procedimientos Operativos de Buques Graneleros  
El Statement of Facts (SOF) es uno de los documentos clave en la gestión  
operativa de los buques graneleros, ya que proporciona un detalle completo de  
las operaciones del buque desde su llegada al puerto hasta su destino final. Este  
documento es esencial para calcular el tiempo de estadía del buque, lo cual  
influye directamente en los costos operativos (Lodeiro, Carrau, Gorga, & Rava,  
2
020).  
Las mediciones y procedimientos estipulados en el Notice of Readiness (NOR)  
deben ser examinados y reflejados en el SOF. Este documento, redactado por  
el agente marítimo dentro de las instalaciones portuarias, registra todos los  
acontecimientos durante la operación de descarga. Esto incluye periodos de  
lluvia, descansos de los estibadores, y cualquier imprevisto que ocurra durante  
la operación.  
Una vez recopilada toda la información sobre las eventualidades durante la  
operación, se redacta una carta de protesta dirigida al capitán del buque. Esta  
carta sirve como constancia para futuros procesos y puede ser utilizada para  
notificar sobre artículos existentes en la bodega, indicando cualquier  
discrepancia o falencia ocurrida fuera del puerto. Todo este procedimiento debe  
ser gestionado a través del agente marítimo para asegurar su correcta ejecución.  
La incorporación de estos procedimientos y documentación no solo garantiza  
una mayor transparencia y precisión en las operaciones portuarias, sino que  
también facilita la resolución de cualquier conflicto o discrepancia que pueda  
surgir durante las operaciones de descarga, optimizando así la gestión logística  
y reduciendo costos operativos.  
1
.5 Planificación de la Operación de Descarga  
El agente marítimo tiene la responsabilidad de presentar la documentación  
necesaria antes del atraque del buque, conocida como Stowage Plan. Este  
documento es esencial para coordinar el apoyo logístico previo a la descarga de  
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Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
graneles sólidos e incluye información detallada sobre la mercancía, la cantidad  
total de toneladas a descargar, y las bodegas utilizadas. Si el buque realiza  
descargas en diferentes puertos, el Stowage Plan debe especificar la cantidad  
liberada en cada terminal y cualquier otra información relevante para la  
operación.  
Néstor Ladino destaca que la eficiencia en el atraque y descarga de una nave en  
una terminal portuaria depende no solo del sistema de atraque, sino también del  
número y capacidad de las grúas disponibles, así como de las horas operativas  
del puerto (Enfoque et al., n.d.). La planificación meticulosa de estos factores es  
crucial para asegurar una operación eficiente y minimizar tiempos de espera.  
Las entidades de estibadores que colaboran en la operación deben contar con  
la documentación adecuada que cumpla con las especificaciones del buque y  
las características técnicas necesarias. Esto incluye detalles sobre la capacidad  
de los equipos, los pesos permitidos de las herramientas a utilizar, la densidad y  
particularidades de la mercancía, y cualquier otra información crítica para  
garantizar la seguridad y eficiencia en las maniobras y el plan de descarga del  
buque.  
Una planificación adecuada, respaldada por una documentación detallada y  
precisa, es esencial para optimizar las operaciones portuarias y asegurar que los  
recursos sean utilizados de manera eficiente. Esto no solo mejora la  
productividad del puerto, sino que también reduce los costos operativos y  
minimiza el riesgo de contratiempos durante la descarga de graneles sólidos.  
1
.6 Impacto Socioeconómico del Comercio de Graneles Sólidos  
El comercio de graneles sólidos representa una parte significativa del comercio  
internacional debido a su gran volumen y la capacidad de adaptarse a las  
exigencias específicas de cada tipo de granel. Lara Ruiz destaca que estas  
operaciones, especialmente en lo que respecta a la manipulación y descarga,  
facilitan la importación de mercancías en diversas partes del mundo, lo cual es  
esencial para mantener el flujo comercial global (de Cantabria et al., n.d.).  
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El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) subraya la importancia del  
desarrollo en el sector portuario, tanto a nivel nacional como internacional,  
debido a que ningún país dispone de recursos ilimitados. El objetivo debe ser  
satisfacer la necesidad de desarrollar nuevas capacidades y servicios portuarios,  
lo cual dependerá de la disponibilidad de recursos y de la eficiencia de los  
procedimientos operativos de cada puerto. Este desarrollo es crucial para  
mejorar la competitividad y la eficiencia del comercio marítimo (Banco  
Interamericano de Desarrollo, 2020).  
A lo largo de los años, el comercio internacional ha experimentado un  
crecimiento notable gracias al transporte marítimo. La introducción de distintos  
tipos de buques, como los de carga contenerizada, carga general y graneles  
sólidos y líquidos, ha permitido optimizar la cadena logística, reduciendo los  
costos asociados al traslado de materias primas importadas. Este crecimiento ha  
sido posible gracias a la colaboración entre empresas privadas e instituciones  
públicas que regulan y facilitan el transporte de mercancías por vías marítimas y  
fluviales (Lodeiro et al., 2020).  
El desarrollo del comercio de graneles sólidos no solo impulsa la economía  
global, sino que también contribuye al crecimiento económico de los países  
involucrados, mejorando sus infraestructuras portuarias y optimizando sus  
operaciones logísticas. Este proceso, a su vez, genera empleo y promueve el  
desarrollo tecnológico en el sector portuario.  
1
.7 Marco Legal y Normativo  
El comercio internacional de mercancías está regulado por la Organización  
Mundial de Comercio (OMC), aunque existen numerosos convenios que, a pesar  
de sus distintos objetivos, comparten el propósito común de preservar el mar y  
promover el libre comercio a nivel internacional. Estos convenios permiten la vida  
en el mar y facilitan la alta demanda del transporte marítimo de carga,  
aplicándose a todo tipo de mercancías.  
Convenio MARPOL  
El Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques  
(MARPOL) aborda principalmente la contaminación por hidrocarburos  
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Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
ocasionada por buques que transportan sustancias nocivas en estado líquido a  
granel. Estas sustancias son perjudiciales para el medio marino. MARPOL es  
reconocido como el principal convenio internacional sobre la prevención de la  
contaminación marítima, abarcando tanto la contaminación operativa como la  
accidental (García, 2020).  
Convenio SOLAS  
El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar  
(SOLAS), según la Organización Marítima Internacional (OMI), es considerado  
el tratado más importante respecto a la seguridad de los buques mercantes. Este  
convenio establece normas y reglas sobre la construcción adecuada, el equipo  
necesario y la operación segura de los buques en relación con la carga  
transportada. SOLAS asegura que los buques, incluidos aquellos diseñados para  
carga a granel, cumplan con los estándares de seguridad para proteger tanto la  
carga como la tripulación (Convenio SOLAS, n.d.).  
Un buque diseñado para transportar carga a granel suele tener una sola cubierta,  
tanques en la parte superior y laterales que actúan como tolvas en los espacios  
de carga. Este diseño es adecuado para el transporte marítimo de carga seca a  
granel, incluyendo minerales y otras mercancías variadas, garantizando la  
seguridad de la carga y la tripulación.  
Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones (COPCI)  
El Código Orgánico de la Producción, Comercio e Inversiones (COPCI) tiene  
como objetivo insertar estratégicamente la economía ecuatoriana en el mercado  
mundial, al mismo tiempo que promueve la producción de bienes nacionales.  
Esta ley utiliza estrategias efectivas para incentivar todos los sectores de la  
economía ecuatoriana. Según un artículo académico, "La aplicación del COPCI  
en el Ecuador generó incentivos a todos los sectores de la economía  
ecuatoriana" (Apolo, 2014).  
Estos marcos legales y convenios internacionales aseguran que el comercio  
marítimo de graneles sólidos se realice de manera segura, eficiente y sostenible,  
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Alvear-Caguana et al. (2024)  
protegiendo tanto el medio ambiente como las economías nacionales  
involucradas.  
1
.8 Referentes empíricos  
Según el Review of Maritime Transport, la pandemia del Covid-19, surgida hace  
aproximadamente tres años, ocasionó complicaciones significativas en el  
comercio marítimo internacional debido a los retrasos en todos los procesos  
portuarios. Estos retrasos requerían ser gestionados por personal altamente  
capacitado y en buenas condiciones de salud, lo que llevó a una recuperación  
en el año 2021, alcanzando un total de 11,000 millones de toneladas  
transportadas (Ginebra, 2022).  
Tras una fuerte caída en el año 2020, el comercio marítimo internacional ha  
logrado recuperar casi por completo los niveles previos a la pandemia. Sin  
embargo, los costos sociales de la crisis fueron devastadores y se han persistido  
secuelas con el tiempo. Las perspectivas de crecimiento se mantuvieron en 2022  
con un incremento del 2.5%, reflejando una recuperación parcial que depende  
de la resolución de grandes desafíos (Banco Mundial, 2022).  
La Organización Marítima Internacional (OMI) adoptó un plan estratégico para  
los años 2018-2023, fundamentado en principios estratégicos que integran  
nuevas tecnologías y avances en el marco reglamentario. Este plan también  
mejora la facilitación y protección del comercio internacional a escala mundial.  
La inclusión de estos principios ha sido crucial durante la pandemia, y ha sido el  
centro de trabajo conjunto con diversas organizaciones mediante numerosas  
declaraciones conjuntas y otras disposiciones (Organización Marítima  
Internacional, n.d.).  
Durante el 2021, hubo una variación del 3.79% en las tendencias del comercio  
marítimo, manteniéndose en línea con los años anteriores. Las empresas de  
transporte marítimo respondieron a las limitaciones de capacidad multiplicando  
los nuevos pedidos en el mercado internacional. Sin embargo, la falta de  
capacidad para cubrir los gastos adicionales puede colocar a estas empresas en  
una posición desventajosa para negociar precios y reservar espacio a bordo  
(Review of Maritime Transport 2021 (Overview), 2021).  
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1
.9 Fundamentos teóricos  
Procesos Operativos  
El conocimiento de los procesos operativos en los puertos abarca la  
manipulación de mercancías y los procedimientos realizados cuando un buque  
arriba al puerto, además de otros servicios necesarios para la correcta  
explotación portuaria. Esto incluye actividades desarrolladas en la zona de  
servicio de los puertos, como carga, estiba, desestiba, descarga y transbordo de  
mercancías. Estas actividades son especialmente relevantes en el terminal  
portuario Andipuerto Guayaquil S.A., y también se realizan en todas las  
entidades portuarias, terminales habilitados, o facilidades portuarias privadas  
autorizadas para tráfico nacional o internacional. Solo los operadores portuarios  
y agencias navieras autorizados pueden tramitar estas operaciones, cumpliendo  
con las disposiciones normativas pertinentes (Gómez & Torres, 2021).  
Importaciones y Exportaciones en Ecuador  
La comprensión del comercio de importaciones y exportaciones es crucial para  
el desarrollo económico del país. La importación de materias primas, bienes o  
productos que no se producen internamente mejora la calidad de los procesos  
de producción, industrialización  
consumidores, agricultores e industrias, y fortaleciendo el comercio exterior  
Pérez, 2020).  
y
comercialización, beneficiando  
a
(
Este tema se relaciona con el proyecto debido a que el régimen aduanero  
permite que las mercancías importadas circulen libremente dentro del territorio  
aduanero ecuatoriano, tras el pago de derechos, impuestos, recargos y  
sanciones pertinentes, y el cumplimiento de las formalidades y obligaciones  
aduaneras. La exportación, bajo el régimen aduanero, permite la salida de  
mercancías en libre circulación fuera del territorio ecuatoriano o hacia zonas  
especiales de desarrollo económico, siguiendo las disposiciones establecidas en  
la normativa legal vigente (Ramírez, 2019). Esto facilita el flujo comercial y  
contribuye al crecimiento económico del país.  
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2
. MATERIALES Y MÉTODOS  
Este estudio adoptará un enfoque cualitativo para profundizar en el conocimiento  
de los procesos operativos a través de encuestas realizadas a supervisores del  
área operativa. Estas encuestas tienen como objetivo identificar posibles  
mejoras en la empresa sin causar perjuicio alguno. Según Roca y García (2016),  
"
los manuales de procedimiento establecen que los actores y responsables  
deben evitar la ejecución de funciones duplicadas".  
El estudio empleará varios métodos, incluyendo la observación no participante,  
para mantener la objetividad y veracidad de la información recopilada. Las  
encuestas dirigidas al área operativa se utilizarán para observar actividades  
periódicas. A través de la estrategia de observación no participante, se ha  
identificado que los procesos operativos de descarga de productos a granel  
requieren de un equipo especializado, rápido y eficaz, liderado por un jefe de  
operaciones con experiencia y capacidad para actuar ante cualquier  
inconveniente. Estas operaciones deben realizarse con extremo cuidado debido  
al riesgo significativo que representa la infraestructura utilizada, la cual puede  
afectar tanto a la carga como a otros factores operativos.  
La elección de los instrumentos de recolección de datos ayudará a obtener  
resultados precisos, determinando el grado de conocimiento del personal nuevo  
y actual del terminal portuario. Las encuestas propuestas para los trabajadores  
involucrados en el proceso permitirán la recolección de datos cualitativos de  
manera flexible. Estas interacciones se presentarán de forma estructurada  
mediante un cuestionario de preguntas cerradas, proporcionando respuestas  
rápidas y garantizando la recopilación de datos detallados y válidos.  
2
.1 Población y Muestra  
Población  
La población dirigida en este estudio se compone de directivos y empleados de  
Andipuerto Guayaquil S.A., quienes están directamente involucrados en los  
procesos operativos. La tabla a continuación detalla la composición de esta  
población:  
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Tabla 1. Población dirigida  
Población  
Directivos  
Número  
6
Empleados  
Total  
118  
124  
La población total dirigida asciende a 124 personas, desglosada en 6 directivos  
y 118 empleados. Esta población incluye a todos los individuos que tienen un  
papel relevante en la operativa diaria del terminal portuario, asegurando así que  
la información recolectada sea representativa y pertinente para el estudio.  
Muestra  
Para la recolección de datos cualitativos, se ha seleccionado una muestra no  
probabilística, enfocándose en aquellos individuos que, debido a su rol, tienen  
un conocimiento profundo y detallado de los procesos operativos. La tabla  
siguiente presenta la composición de esta muestra:  
Tabla 2. Muestra no probabilística  
Muestra  
Jefe de Operaciones  
Supervisor de Operaciones  
Total  
Número  
1
4
5
La muestra seleccionada incluye al jefe de operaciones y a cuatro supervisores  
de operaciones, sumando un total de 5 personas. Esta selección se basa en la  
premisa de que estos individuos poseen la experiencia y el conocimiento  
necesarios para proporcionar información valiosa y detallada sobre los procesos  
operativos de descarga.  
2
.2 Análisis de Encuestas Realizadas  
Con el objetivo de identificar áreas de mejora en los procesos operativos del  
terminal portuario Andipuerto Guayaquil S.A., se llevó a cabo una encuesta  
dirigida a supervisores y personal operativo. La finalidad de esta encuesta es  
recopilar opiniones y percepciones sobre varios aspectos críticos de las  
operaciones diarias, incluyendo la capacitación del personal, el mantenimiento  
de la maquinaria y la eficiencia en los tiempos de descarga.  
4
34  
Alvear-Caguana et al. (2024)  
Las encuestas se diseñaron para obtener una visión detallada y objetiva de las  
necesidades y desafíos enfrentados en el terminal. Se utilizaron preguntas  
cerradas para facilitar respuestas rápidas y precisas, permitiendo así una  
evaluación estructurada y válida de los datos recopilados.  
Los resultados de estas encuestas proporcionan información valiosa que servirá  
de base para implementar estrategias de mejora continua. A continuación, se  
presentan los resultados de las preguntas clave y su análisis correspondiente.  
•
¿Realizar capacitaciones de manera más frecuente sobre el uso correcto  
de la maquinaria, sería conveniente?  
Tabla 3. Capacitaciones  
Alternativas  
Totalmente de acuerdo  
Ni de acuerdo, ni en desacuerdo  
En desacuerdo  
Respuestas Porcentaje  
5
0
0
100%  
0%  
0%  
Gráfico 1. Capacitaciones  
Nota: El 100% del personal está totalmente de acuerdo en que se realicen capacitaciones más  
frecuentes sobre el uso de la maquinaria.  
•
¿Bajo su observación las maquinas reciben un mantenimiento adecuado  
en los tiempos prudentes?  
Tabla 4. Mantenimiento de máquinas  
Alternativas  
Totalmente de acuerdo  
En desacuerdo  
Respuestas Porcentaje  
3
2
0
70%  
30%  
0%  
Ni de acuerdo, ni en desacuerdo  
4
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REICOMUNICAR. Vol. 7, Núm. 13 (Ed. Enero – Junio 2024) ISSN: 2737-6354.  
Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
Gráfico 2. Mantenimiento de máquinas  
Nota: El 70% del personal considera que se realiza un mantenimiento adecuado, pero no en los  
tiempos prudentes.  
•
¿En qué parte de la descarga crees usted que existen tiempos  
innecesarios?  
Tabla 51. Tiempo de descarga  
Alternativas  
Respuestas Porcentaje  
En el traslado de la mercancía a bodegas  
Durante el desplazamiento del granel de la tolva a la bañera  
En despacho directo por saturación de vehículos  
2
1
2
45%  
10%  
45%  
Gráfico 3. Tiempo de descarga  
Nota: Existe una discrepancia en los diferentes escenarios, con tiempos innecesarios  
identificados tanto en el traslado de la mercancía a bodegas como en el despacho directo por  
saturación de vehículos.  
4
36  
Alvear-Caguana et al. (2024)  
3
. RESULTADOS Y DISCUSIÓN  
El presente estudio se centró en los procesos operativos relacionados con la  
carga y descarga de graneles sólidos en Andipuerto Guayaquil S.A. A través de  
la recopilación de información literaria y de campo, se obtuvo una comprensión  
profunda de los procedimientos y prácticas utilizados en este contexto.  
3
.1 Identificación del Concepto de Granel Sólido  
El concepto de granel sólido, ampliamente discutido en diversas revistas  
logísticas internacionales, como la Revista Logística Chilena, fortalece la  
relevancia de este estudio a nivel global (Gómez & Torres, 2021). Este  
reconocimiento internacional facilita la aplicabilidad de los hallazgos del estudio  
en otros países, destacando la importancia de los procesos operativos eficientes  
en la gestión de graneles sólidos.  
3
.2 Procesos Operativos en Andipuerto Guayaquil S.A.  
En cuanto a los procesos operativos en Andipuerto Guayaquil S.A., se identificó  
una planificación detallada, el uso de maquinaria especializada y una clara  
división de tareas entre los trabajadores, lo que contribuye a la eficiencia de la  
operación de descarga de graneles sólidos. No obstante, los resultados de las  
encuestas revelaron áreas específicas para la mejora.  
3
.3 Frecuencia de Capacitaciones  
Las encuestas indicaron que el 100% del personal está de acuerdo en que se  
realicen capacitaciones más frecuentes sobre el uso de la maquinaria (ver Tabla  
3
y Gráfico 3). Esta unanimidad sugiere que mejorar la formación continua del  
personal podría aumentar significativamente la eficiencia y seguridad operativa  
Lara, 2020).  
(
3
.4 Mantenimiento de Maquinaria  
Otro hallazgo clave fue que, aunque el 70% del personal considera adecuado el  
mantenimiento de las máquinas, el 30% expresó su desacuerdo debido a la falta  
de puntualidad en los mantenimientos (ver Tabla 7 y Gráfico 5). Esto indica la  
necesidad de revisar y ajustar los cronogramas de mantenimiento para asegurar  
4
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Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A.  
que se realicen en tiempos prudentes y evitar interrupciones en las operaciones  
(Pérez, 2020).  
3
.5 Optimización de Tiempos en la Descarga  
En relación a los tiempos innecesarios en la descarga, las encuestas mostraron  
una variabilidad en las percepciones de los trabajadores (ver Tabla 10 y Gráfico  
8
). El 45% identificó el traslado de la mercancía a bodegas y otro 45% el  
despacho directo por saturación de vehículos como las principales áreas  
problemáticas. Solo el 10% señaló el desplazamiento del granel de la tolva a la  
bañera. Estos resultados sugieren que se deben implementar mejoras en la  
logística y coordinación para minimizar los tiempos muertos y optimizar la  
eficiencia operativa (García, 2021).  
3
.6 Cumplimiento de Convenios Internacionales  
Es crucial el cumplimiento de convenios internacionales como MARPOL y  
SOLAS para garantizar la seguridad y protección del medio ambiente en las  
operaciones de transporte marítimo de graneles sólidos. Estos convenios  
establecen estándares esenciales para la prevención de la contaminación y la  
seguridad de los buques, contribuyendo a operaciones más sostenibles y  
seguras (Organización Marítima Internacional, n.d.).  
3
.7 Influencia del Código Orgánico de la Producción, Comercio e  
Inversiones (COPCI)  
Finalmente, se observó la influencia del Código Orgánico de la Producción,  
Comercio e Inversiones (COPCI) en el desarrollo del comercio internacional y la  
economía nacional. Este código promueve la producción de bienes nacionales y  
facilita su inserción en el mercado global, destacando su importancia en la  
mejora de los procesos logísticos y operativos en puertos como Andipuerto  
Guayaquil S.A. (Ramírez, 2019).  
4
38  
Alvear-Caguana et al. (2024)  
4. CONCLUSIONES  
A partir del análisis de las fases de descarga de graneles sólidos, se puede  
afirmar que el Terminal Portuario Andipuerto Guayaquil S.A. opera en  
condiciones óptimas gracias a una división eficiente de subsistemas que  
garantizan la calidad del producto y satisfacen las necesidades de los clientes.  
Sin embargo, se han identificado áreas de oportunidad para la implementación  
de mejoras, especialmente en términos de capacitación del personal y  
optimización de los tiempos de mantenimiento de la maquinaria.  
Las investigaciones realizadas en el estudio de campo dentro del terminal  
portuario Andipuerto Guayaquil S.A. resaltan la importancia de seguir  
cumpliendo con las regulaciones internacionales y nacionales aplicables para  
garantizar la seguridad y la protección del medio ambiente en sus operaciones.  
Cumplir con convenios como MARPOL y SOLAS es fundamental para mantener  
operaciones sostenibles y seguras.  
A pesar de los hallazgos positivos, no se considera necesario un plan de mejora  
exhaustivo para los procesos operativos actuales, dado que el terminal ha  
realizado actualizaciones significativas en su maquinaria en los últimos años.  
Estas actualizaciones han mejorado la velocidad y eficiencia en la descarga de  
graneles sólidos, demostrando que Andipuerto Guayaquil S.A. posee numerosos  
factores esenciales para el rendimiento operativo óptimo.  
Finalmente, esta investigación no solo contribuye al desarrollo de otros artículos  
científicos, sino que también puede servir como base para futuras consultas y  
acciones de mejora en otros puertos graneleros. La información obtenida y  
evaluada proporciona un marco de referencia valioso para la optimización  
continua de las operaciones portuarias a nivel global.  
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Revista Científica Arbitrada de Investigación en Comunicación, Marketing y Empresa  
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Plan de Mejoras para los Procesos Operativos de Descarga de un Buque Granelero en el  
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